PAS PLUS D'INSCRIPTIONS, BILLETS ET COMMISSAIRES. SHEIKH HAMDAN BEN MUHAMMED AL MAKTUM OUVRANT L'ERU D'UN AÉRONEF PORTATIF ET CELUI DE TOUT NOM UTILISE JETMEN.
Habitué au tournage combiné, il est peu probable que le spectateur croie que James Bond a volé en direct dans le film éclair de 1965. Et pourtant ça l'est. Certes, le jetpack de Bell lors du tournage n'a pas été porté sur Sean Connery personnellement, mais sur sa doublure, pilote professionnel Bill Sutor. En 1984, le même brave pilote avec un «jet pack» derrière lui a survolé les gradins lors de l'ouverture des Jeux olympiques de Los Angeles, ce qui a alarmé Ronald Reagan et tous les autres spectateurs. Jusqu'à aujourd'hui, le dispositif du jet pack n'a pas fondamentalement changé. Deux bouteilles de peroxyde d'hydrogène, une avec de l'azote, un catalyseur à base de permanganate de potassium ordinaire, un mélangeur, deux buses rotatives - voici un jet qui jaillit violemment à la suite d'une réaction chimique, capable d'élever une personne de 30 m et de le déplacer d'un quart de kilomètre à une vitesse d'environ 100 km / h
Le plaisir ne dure qu'une demi-minute, après quoi le carburant s'épuise. Malgré le fait que les premiers tests du jet pack aient eu lieu aux États-Unis une semaine après le vol de Youri Gagarine et la simplicité de la construction, militaires, civils et scientifiques n’ont pas progressé de manière significative depuis lors. Pour cette raison, le jetpack n'était pas largement utilisé ni dans l'armée ni dans le commerce. Et l’idée de l’aviation portative n’a pas été développée davantage, non seulement à cause du manque de technologie, mais surtout à cause du manque de demande. Et le désir de voler était plus que compensé par les transports aériens personnels et publics. C'était jusqu'à récemment ...
Avion homme
La sursaturation des mégapoles est devenue la condition préalable à une situation révolutionnaire en aéronautique. L’aviation «portefeuille» naissante traverse actuellement une période d’incubation, mais la coquille des concepts s’éclate l’une après l’autre. Des poussins assez viables des prototypes existants naissent et déploient leurs ailes, leurs lames, leurs diffuseurs, leurs tiltroteurs et leurs fenestrons - en général, tout ce qui est nécessaire pour vaincre la gravité.
Installé à Dubaï, le pilote suisse Yves Rossi, surnommé Jetman ("Jetman"), peut légitimement être considéré comme un pionnier dans cette direction. Rossi a déjà réussi à traverser la Manche, les Alpes, à survoler Fujiyama à neuf reprises dans une station-service et même à contourner le rallye Skoda dans le programme Top Gear de l’année dernière. Et tout cela - sur un avion de sa propre conception, la plupart ressemblant à un deltaplane avec des réacteurs. L’invention d’Yves Rossi est considérée comme l’étape du développement évolutif de l’idée du jetpack. On observe au moins deux signes principaux de cette idée: le vol libre et quatre turboréacteurs P-200 fonctionnant au kérosène aviation. Soit dit en passant, ces turbines coûtent cinq mille cinq cents dollars et sont fabriquées par la société allemande JetCat, spécialisée dans les moteurs de modèles réduits d’avions et d’hélicoptères. En même temps, la poussée d'un tel moteur est loin d'être celle d'un enfant: sur le post-brûleur Jetman, il peut accélérer à 200 km / h. Par essais et erreurs, l'ancien pilote de chasse et pilote de l'Airbus Yves Rossi a constaté qu'il n'y aurait pas assez de deux turbines pour son avion, et six, c'est déjà trop.
L'aile en carbone en forme de triangle de deux mètres était initialement extensible, mais au nom de la rigidité, il a été décidé de l'abandonner. Ici, les différences fondamentales avec le concept de jet pack commencent déjà. Tout d’abord, Wendel Moore et ses partisans ont développé le concept de lancement depuis le sol, puis Rossi a commencé comme surfeur, c’est-à-dire qu’il est descendu d’un panier de montgolfière, d’une aile biplan et plus tard d’un cockpit d’hélicoptère. Deuxièmement, même le jetpack le plus «sophistiqué» n’avait pas de parachute, et Rossi l’avait même deux. La descente en parachute de l’ensemble de l’appareil avec le pilote constitue pour Jetman la procédure habituelle pour effectuer un vol.
Et troisièmement, cet «homme-avion» a réussi à allonger d'un ordre de grandeur le temps passé en vol libre (pas à l'automne, notamment en vol dans les trois dimensions). Si en 2004, lors du test du prototype, il était considéré comme ayant réussi de rester en vol pendant cinq minutes, le temps de vol moyen du Jetman est maintenant de 10 minutes. À propos, dans ses entretiens, l'inventeur n'exclut pas la possibilité qu'un jour, son Jetman apprenne à s'élever de manière autonome de la surface de la Terre. Dix années se sont écoulées depuis la journée d’essai du premier prototype consacré au vol lui-même. Maintenant, tout est en ordre avec cela, vous pouvez faire le début.
Jetman et prince héritier
Après avoir essayé 15 prototypes en 10 ans et finalement convaincu de la fiabilité de son appareil, Rossi a créé une entreprise. "Voler seul, c'est génial, mais les deux sont encore plus intéressants", a déclaré le détenteur du record, invitant l'acrobate aérien hongrois Veres Zoltan à un survol de Dubaï. Le vol commun des avions à hélice monomoteur Jetman et MXS sports a eu lieu dans le cadre du Dubai Airshow 2014, 100 000 personnes ont regardé la vidéo 4K filmée à cette occasion le tout premier jour et, une semaine plus tard, le 43e anniversaire des Émirats arabes unis a été célébré. Jetman a également été mentionné dans la série d'événements festifs - cette fois, un véhicule volant unique peint aux couleurs du drapeau national en compagnie d'Yves Rossi a décidé de piloter nul autre que Son Altesse le cheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, prince héritier de Dubaï. Utilisant la terminologie des pilotes militaires, le prince héritier de Dubaï a agi en tant que chef, Rossi en tant qu'esclave, le lien a été créé avec succès, "a dansé" et a atterri. Après avoir prouvé à ceux qui doutent encore que l’ère de l’aviation portable, prévue en théorie par la conteuse suédoise Astrid Lindgren, est enfin arrivée.
Yves Rossi
- Né le 27 août 1959 en Suisse.
- Il a servi dans les avions du renseignement militaire, piloté par Mirage III, Hawker Hunter et Tiger F-5.
- Il a travaillé comme pilote de l'aviation civile chez SwissAir, était le commandant de bord de l'avion Douglas, Boeing, Airbus.
- 1996 - deux fois dans le Livre des records Guinness en tant que premier skyserfer à sauter du sommet du dôme du ballon et à effectuer un vol, tenant les ailes de deux biplans.
- 1999 - sauter sur une maquette du chasseur Mirage, le début des travaux sur l'avion Jetman, à l'origine avec une aile gonflable.
- 2002 - Yves Rossi sur un prototype avec une aile gonflable effectue un vol de 12 kilomètres au-dessus du lac Léman.
- 2004 - Essais du prototype Jetman avec une aile pliable en carbone dur et deux turboréacteurs. L'accident du spectacle aérien d'Al Ain (Emirats Arabes Unis). En juin - vol réussi de 4 minutes en Suisse. Yves Rossi fait breveter son invention.
- 2005 - expériences avec le nombre de moteurs (2, 4, 6). L'installation de quatre turbines est reconnue comme optimale.
- 2006 - Essai réussi d'un prototype avec une aile repliable de trois mètres et quatre moteurs JetCat. Jetman est resté en l'air pendant 5 minutes et 40 secondes.
- 2007 - accident à Bex (Suisse). Révision de la conception de l'aile. 2008 - Jetman survole les Alpes suisses (en mai) et la Manche (en septembre).
- 2009 - Vol intercontinental Jetman du Maroc vers l'Espagne. 2012 - Lors d'un spectacle aérien à Becks (Suisse), Jetman effectue un vol en duo avec le chasseur Spitfire-MN 434 et obtient le patronage de la marque de montres Breitling.
- 2013 - Jetman dépasse la voiture de rallye dans le programme Top Gear (en mars) et survole le cratère du volcan Fuji à neuf reprises (en novembre).
- 2014 - Lors d'un spectacle aérien à Dubaï, Jetman pratique la voltige avec un avion à turbopropulseur MXS sous le contrôle de Veres Zoltan. Le tout premier vol en paire Jetman - Yves Rossi et Son Altesse Sheikh Hamdan bin Muhammad bin Rashid Al Maktoum, prince héritier de Dubaï.
