PUISSANCE, ÉLÉGANCE, VITESSE, UNIVERSALITÉ, EXCELLENCE ... Il suffit de mettre les mains sur le volant et de faire tourner la clé. TOUT DEVIENT AUTRE: LE ROAR DU MOTEUR, LE SENS DU CONTRÔLE COMPLET SUR LES TOURNES, LE NOUVEAU PLAISIR D'UNE FORMATION SIMPLE SUR LA RUE ... TOUT MIEUX SERA MIEUX. LE FERRARI EST UN MODE DE VIE SPÉCIAL.
Nous avons été l'un des premiers journalistes du Moyen-Orient à découvrir la nouvelle et inhabituelle Ferrari GTC4Lusso. Contrairement à la plupart des supercars à deux places, la GTC4Lusso est une voiture pour quatre.
Dans le monde, bien sûr, il y a beaucoup de belles montagnes, mais aux Émirats, la plus belle montagne n'en est qu'une: Jebel Al Jazz à Ras Al Khaimah. Tout le monde devrait y aller. Les règles de conduite ne sont pas les mêmes que dans les basses terres: il n'y a presque pas de voitures, un serpentin de montagne idéal, une route encore large et des vues à couper le souffle sur les côtés. Cependant, la Ferrari GTC4Lusso n’avait pas le temps de regarder autour de lui.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES GTC4LUSSO:
Type de corps: hayon
Moteur: 12 cylindres, 6,3 litres, essence
Puissance du moteur: 690 l / s
Couple: 697 Nm
Vitesse maximale: 335 km / h
Accélération de 0 à 100 km / h: 3,4 s
Drive: plein
Alors, quel est le nouveau modèle que les constructeurs positionnent comme une "voiture familiale pour tous les jours"? Premièrement, il s’agit essentiellement d’une nouvelle version de la Ferrari FF. Cependant, Lusso gagne même si ce n’est que par son style: ailes arrière agressives, flancs musclés, grande calandre. En taille, ces deux voitures sont presque égales et appartiennent au type de voiture de sport compacte.
L'intérieur est plus moderne, élégant et luxueux que sur n'importe quelle autre Ferrari des dernières années. Un panneau bicolore avec insert en aluminium, une ventilation de style aviation, une console centrale spacieuse et un volant plat avec commutateurs et boutons multicolores, comme en Formule 1. Les sièges avant et arrière sont sportifs. Cependant, les sièges arrière ne sont pas très confortables et il n’y aura peut-être pas assez de place pour les adultes. Mais les sièges avant peuvent être poussés vers l'avant, puis entrer et sortir de la voiture sera beaucoup plus facile. L'intérieur entier est garni de cuir dans diverses nuances et de nombreux inserts.
Sur le plan technique, la partie la plus intéressante de la GTC4Lusso est la transmission intégrale: «4RM avec systèmes E-Diff et F1-Trac, SCM et ESC». Toutes ces abréviations procurent à la voiture une traction parfaite dans toutes les conditions. Les quatre roues motrices lui confèrent également une adhérence latérale accrue de 3% dans les virages. L'essieu arrière avec différentiel électronique intégré (E-Diff) aide à garder la route comme une vraie supercar et la traction avant est très compacte. Le moteur étant monté à l'avant, un arbre de transmission séparé des roues avant n'était pas nécessaire.
Tout cela peut paraître ennuyeux, mais sur la route, grâce à ces fonctions, cela devient très intéressant. La boîte de vitesses peut être réglée sur le mode automatique et ensuite, elle fera la même chose que vous le feriez vous-même - de plus, probablement mieux que vous. Nous avons tellement aimé que nous ne voulions pas du tout revenir en mode manuel. Lorsque nous ralentissions avant des virages difficiles, la boîte elle-même passa rapidement à la vitesse inférieure et le moteur ralentit. Dans les virages serrés sur un serpentin, la voiture est entrée plus lentement que les voitures plus compactes, mais l'adhérence et la stabilité à haute vitesse étaient inégalées. Il semblait qu'il n'y avait pas besoin de penser à quoi que ce soit - la transmission intégrale et l'automatisation s'occuperaient de tout eux-mêmes. Franchement, nous nous sommes moqués de la pauvre voiture autant que nous avons pu pendant deux jours, mais les roues avant et arrière nous ont parfaitement obéis.
Parfois, la route se transformait en un zigzag sophistiqué - de courtes sections droites sur lesquelles vous pouvez accélérer un peu, puis ralentir, dans un virage serré - et encore plus haut. Peut-être que ce n'était pas la meilleure route pour Ferrari, car dans toute voiture de sport, vous voulez toujours accélérer au maximum. Mais au volant d'une telle machine, je ne voulais pas me plaindre.
En conséquence, la Ferrari GTC4Lusso semblait incroyablement rapide et puissante, mais elle est confortable et douce, ce qui la rend acceptable même pour les parents de jeunes enfants. Peut-être s'agit-il d'une voiture universelle de la classe Gran Turismo, à laquelle je ne veux pas me séparer. La première Ferrari vraiment polyvalente.
