Porsche: Au bout du rêve

Texte: Alena Semeshko

Tous les propriétaires de voitures ne savent pas réellement de quoi sa voiture est capable. Et il serait étrange de tester la puissance de votre voiture, en particulier sur les routes de la ville, où de telles choses sont illégales et mettent votre vie en danger, à la fois la vôtre et celle de la voiture! Seuls les coureurs professionnels peuvent se vanter d'une telle expérience de conduite ... et de certains chanceux de la presse, qui sont souvent invités à tester toutes les fonctionnalités d'une voiture et à en informer le lecteur et le consommateur.

Le prochain essai, qui a eu lieu à Yas Island, à Abou Dhabi, dans le cadre du Porsche World Road Show 2011, était divisé en quatre parties, chacune mettant à nouveau en lumière certaines technologies utilisées pour créer la "bête allemande" - une voiture Porsche.

À mon arrivée sur les lieux, la première chose qui a attiré mon attention a été neuf voitures multicolores et même inspirantes et un respect inconditionnel, avec des chiffres allemands - les neuf mêmes que nous avons dû tester pour la puissance, la vitesse et la durabilité!

Essai routier

Le premier test est donc le «test de manipulation». Les mêmes voitures sont maintenant alignées - l'une après l'autre.

La première de suite a été une Boxter S blanche conduite par un pilote de l’équipe ultra-rapide de Porsche qui conduisait une location sur le circuit. Suivant est une série des meilleurs produits automobiles Porsche: jaune Cayman, blanche 911 Carrera, rouge 911 Carrera 4S, vert foncé Panamera 4, et enfin, en regardant tous ces "petits animaux" d'en haut, un tout nouveau Cayenne Turbo noir.

J'ai commencé mon essai avec la troisième voiture de la gamme. La 911 Carrera blanche: c’est un peu effrayant de faire pression sur l’essence, vous vous perdez et, ne réalisant pas tout le confort et les charmes de la voiture, essayez de vous habituer à la facilité de conduite et à la localisation de toutes les commandes dans la cabine. La voiture, au sens littéral du terme, a sauté sur la piste. La traction intégrale empêche presque totalement les dérapages et les glissades dans les virages serrés de la piste. Comme la panique au volant ne s’est pas encore dissipée, il me semblait que je conduisais beaucoup plus vite qu’elle ne l’était réellement.

Plus est plus: la 911 Carrera 4S rouge. Je suis plus ou moins habitué à la piste et je suis prêt à ajouter de l'adrénaline. Porsche 911 Carrera 4S, modèle 2011 de 385 chevaux - une véritable bête! Ayant sauté sur la piste avec l'agression d'un vrai lion, cette voiture m'a permis de sentir toute la puissance de son moteur - il suffisait d'appuyer sur la pédale d'accélérateur. Je veux mettre plus de pression sur le gaz, et seulement quelque part au loin, l'écho de l'esprit nous rappelle que 150 km / h n'est pas tout à fait une vitesse raisonnable pour les virages à 60-90 degrés. Mais la voiture s'y glisse si facilement!

La 911 Carrera 4S se fait sentir - elle est bruyante, stable, précise, nette, avec des secousses rapides distinctives de la boîte de vitesses à double embrayage PDK, sans oublier le son d'un moteur à 6 cylindres!

Passons à autre chose! Modèle Panamera 4 vert 2011, vert foncé, doté de 300 chevaux, équipé d'un moteur V6, de quatre roues motrices - un rêve en effet! Pendant un moment, j'ai l'impression d'être dans une vraie voiture de course, d'en tirer une vitesse folle et de glisser sur la piste. Mais ensuite, en regardant à l'intérieur, j'ai oublié le circuit et je me suis élancé dans le luxe de la décoration intérieure de Panamera 4. Elle accélère rapidement et les sons que la voiture produit simultanément sont impressionnants pour la "base" du V6! Et au fait, il est assez facile de suivre le modèle 911, qui est devant, même dans les virages serrés et les zigzags de la piste ... au maximum, avec seulement un léger soupçon de crissement des roues lors du freinage.

Et enfin, le nouveau Cayenne Turbo 2011 noir - 500 chevaux - commence comme un étalon de course. Avec ce poids lourd, vous devez faire attention au virage! La piste passe au-dessus, comme au ralenti (s’il s’agissait d’un autre VUS, à cette vitesse, je ne resterais probablement pas ici pour vous faire part de mes impressions). L'intérieur rappelle un peu le cockpit, compliqué de nombreux détails. La première chose qui me vient à l’esprit est la rapidité avec laquelle la voiture accélère et combien il est ironique de constater que les momies arabes de Dubaï conduiront cette voiture rapide mais fluide plus que quiconque.

Maintenant dans mes mains se trouve un Caïman jaune! Après avoir conduit la Cayenne et la Carerra 4S, je pensais que la Caïman semblerait un peu décevante.

Mais avec une puissance de 320 chevaux, la Porsche Cayman S 2011 après la Boxster S avec un instructeur au volant s'est avérée être l'impression de la journée! Le sifflement des roues sur les virages d’une piste déjà familière, la facilité de contrôle unique ... Je ne pense pas que vous puissiez obtenir plus de plaisir de conduire! Après la voiture de l'instructeur, j'avais l'impression que tout était un jouet informatique et je ne contrôlais pas le volant d'une vraie voiture, mais le joystick distant. Le siège passager droit, à mon avis, est une option. De plus, pas le plus nécessaire. Aux îles Caïmans, je veux conduire une personne égoïste, en communiquant avec la voiture un à un. Et il doit y avoir une très bonne raison de mettre sur le siège droit du satellite. Sera distrayant!

Après cette course, j'étais certain que ce voyage à Abou Dhabi était justifié par la conduite d'un Caïman. Mais c'était là! Avant de moi attendait toujours le «Test de freinage» (test de freins) à la Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 à 500 chevaux. La tâche consiste à réduire la vitesse maximale de la voiture, puis à aller brusquement à gauche ou à droite, en appuyant sur les freins de toutes leurs forces ... La meilleure façon de montrer le fonctionnement de l'ABS. Il est étonnant de constater à quel point cette voiture était stable en freinage d'urgence à cette vitesse!

Le prochain «Slalom Test» (slalom) fait déjà l’objet d’une Porsche Boxster Spyder noire de 320 chevaux. La première impression est le confort et le luxe de l'intérieur, il est difficile d'imaginer une voiture conçue pour la commodité du conducteur mieux que cela! Donc, premier tour: je contourne les jetons, je me concentre sur le fait de tourner le volant; le second tour - j’essaie la vitesse et l’ingéniosité de la voiture, et encore une fois, comme si j’étais dans un jeu vidéo, je suis émerveillé de voir à quel point cette voiture est obéissante à chaque mouvement, où que je l’envoie.

Au troisième tour, je l’avoue, j’ai été trop loin en vitesse et jeté quelques éclats. Eh bien, pour cela, il est un essai routier que vous pouvez vous permettre plus que sur la route.

Attention à l'orignal!

Eh bien, le rideau, le dernier "test -" Test de l'orignal "(littéralement," test de l'orignal ") sur la Porsche Panamera S de 400 chevaux. Le but ultime est de réduire la vitesse maximale de la voiture et d'atteindre brutalement les puces. , cette fois sans toucher les freins, puis en revenant dans la voie - contournant ainsi un obstacle (c’est-à-dire un "élan" qui a sauté sur la route de manière inattendue). Le premier cercle - le contrôle de la stabilité a été activé, le second - désactivé et le troisième - de nouveau inclus à des fins de comparaison, la différence est notable: la plupart d’entre nous ont presque «intégré» la clôture du deuxième cercle, forçant la voiture en tournant autour de son axe et en expirant de la fumée sous les roues, et après avoir serré la vitesse maximale et viré brusquement sur le volant du troisième, nous avons senti toute la sécurité et la stabilité de Porsche en cas d’urgence.

En règle générale, l'obéissance, la rapidité, la sécurité et le confort sont les qualités qui ont le plus impressionné et distingué les voitures Porshce de différentes lignes par rapport à d'autres voitures bien connues. Eh bien, qu'en est-il de test drive? Je ne pense pas que dans d’autres conditions, on puisse avoir autant d’adrénaline en conduisant une Porsche de luxe que de ne pas enfreindre le code de la route!